广州齿轮减速机振动信号拾取方法

1.传感器类型的选择

 由于广州齿轮减速机是由齿轮、传动轴和轴承等传动部件及箱体、箱盖等支撑部件红成，传动部件在发生故障时，故障振动频率可覆盖几Hz至数kHz的范围。因此，齿轮减速箱的振动信号不能采用位移和速度传感器来拾取，而只能用加速度传感器来拾取。通常加速度传感器一般采用电荷输出型的压电加速度计，这种加速度计体积小、重量轻、价格便宜。但由于它要和电荷放大器配合使用，因而在传感器与阻抗变换放大器之间就有一段高阻抗信号输送的联接，故降低了系统的低频性能、分辨率、抗干扰能力和稳定性等方面水平。为了改变这种现象，便发展了集成形式的压电传感器-即ICP加速度计，它将阻抗变换放大器封装在传感器的刚性壳体内。

由于广州齿轮减速机箱体结构的限制，加速度传感器不能安装在箱体的轴承座处，故拾得的振动信号不能很理想反映箱体内的传动元件的振动信号。本章尝试用套在滚动轴承外圈上的套圈应力环来拾取箱体内的传动元件的振动信号。

2. ICP加速度传感器在齿轮减速机振动信号拾取中的应用

 典型的集成压电式（ICP）加速度计是在传统的压电加速度计基础上耦合一个以场效应管为核心的内装放大器电路所构成。