减速器导向总成走外圈是否是质量问题

1、减速器总成为什么会走外圈？

我们就拿减速器总成为例来说明此问题。153减速机壳原设计导向孔径尺寸为φ90-90.035，圆柱滚子轴承外径为φ90-89.985。其最大配合间隙为Δmax=90.035-89.985=0.05,最小配合间隙Δmin=0。

2、减速器导向总成走外圈是否是质量问题？

从理论上计算可以得知，导向轴承配合间隙介于0-0.05mm之间，当圆柱轴承的圆柱滚子转动发生阻滞时，就会带动外圈间歇转动。

从售后退货状况统计来看，发生导向轴承走外圈的比例一不在少数。       

3、导向轴承走外圈有什么危害呢？

A、造成轴承外圈与导向孔壁磨擦，使导向轴承配合间隙进一步增大，导向轴承的支撑作用减弱；

B、缺少导向支撑后，导向轴承和定位轴承受力状况将恶化，将会受到更大的冲击，最后造成轴承失效/减总失效；

C、减速器总成发响。

综上所述，导向轴承走外圈应该是质量问题，一般是不允许存在的。

目前采取的改进办法是：

1、将导向孔径公差带向下调整，使导向轴承在装配时保证较小的间隙或者是拥有较小的过盈量；

2、保证导向孔径较好的一致性，即较小的园度误差、同轴度误差和直径误差。