10比减速器的齿轮工艺

 

(1)低淬透性渗碳钢:如15#、20#、20cr. 20mn2钢等，这类钢淬透性低，经表面处理后心部强度较低，使用于制造冲击载荷较小的耐磨零件，如小型10比减速器里的小齿轮、小轴、蜗杆等。

(2)中淬透性渗碳钢:如20crmnmo, 20crmnti等，这类材料主要用于制造较大冲击载荷和要求较高耐磨性的零件，如减速机齿轮、齿轴、花键轴套等。

(3)高淬透性渗碳钢，如18cr2ni4w. 20cr2niaa等。这类材料经表面处理后强度很高，表面耐磨性好，是渗碳钢中较好的钢种，常用于制造承受重载和强烈磨损的大型零件，如航空发动机轴及变速齿轮等。 目前国内外的高速、重载齿轮主要采用低碳合金钢渗碳淬火或中碳合金钢氮化处理。渗碳钢材主要为12cr2ni4, 20 cr2ni4. 18 cr2ni4 w. 2ocrni2mo, 20crni4 .15crni3mo, 17crnimo6，这些钢种含碳量均在0.1%^-0.25%之间，以保证零件心部有足够的韧性和塑性，并含cr, ni. mo三种合金元素，c:有利于在渗碳层中获得细小碳化物，ni有利于提高心部的韧性和强度，mo的作用是阻止奥氏体晶粒长大，细化晶粒，防止渗碳层剥落及提高心部性能。这类钢渗碳淬火后心部强度可达到q，=1100--1300mn/m2，冲击韧性可达。a k=80- 100j/cm。

2。 从国内外低速重载齿轮的应用看，经历了由软齿面向渗碳硬齿面的发展过程。如法国雪铁龙齿轮公司的重载齿轮生产经历了三个阶段:

(1)大、小齿轮均调质，体积和质量都很大，

(2)小齿轮渗碳淬火，大齿轮调质，

(3)10比减速器的大、小齿轮均采用渗碳淬火并磨齿，提高了精度，承载能力也有所提高，相应还带来齿轮箱体结构紧凑、体积小、节约钢材、减小设备规格及占地面积小等一系列优点。 根据齿轮毛坯的制造方法，钢制齿轮可以锻造、铸造或用轧制圆钢制造，其中锻造齿轮因强度较高，故应用较广。