常见减速机基本结构及维修经验

  

 ①锥齿轮传动部分。减速机输入级为一对锥齿轮。大小齿轮均采用渗碳淬火钢进行制造，并采用硬齿面加工方法加工而成，强度很高。小锥齿轮和大锥齿轮均通过轴承座装入下壳体中，两轴承座法兰下设有调整垫，用于调整齿轮副接触区的位置和齿侧间隙。

   

②行星级齿轮传动部分。行星级齿轮传动主要由太阳轮、行星轮、内齿圈等组成。工作时太阳轮浮动，以便使其轮齿同时和三个行星轮均匀接触，达到均载目的；行星轮安装在行星架上，在绕自身轴线传动的同时，也随行星架绕太阳轮公转。内齿圈固定在壳体上。 太阳轮，行星轮均为渗碳淬火后磨齿齿轮，内齿圈为调质齿轮。 

   

③鼓形内齿套。在两级齿轮传动之间设置了鼓形内齿套，其作用是连接两级齿轮之间的传动。内齿套随行星级中的太阳轮一起浮动。

   

④平面滑动推力轴承。为承受磨机工作中的动静载荷，减速机上部设置了平面滑动推力轴承，靠高压油在推力盘和推力瓦之间行成一层动压润滑油膜进行工作。 

 

（2）三级减速式立磨减速机 

 

 

为满足立磨减速机大型化、大速比、大扭矩的要求，在二级减速结构基础上，增加了一级平行轴传动形成了一个新系列——一级锥齿轮，二级平行轴，三级行星齿轮的三级减速结构，以增大减速机的传动比，同时也减小了锥齿轮的直径，降低锥齿轮的加工成本，降低产品成本。 

 

 

（3）双行星三级减速式立磨减速机 

 

 

随着立磨减速机在向大功率密度方向发展，减速机结构中又以行星传动的结构最紧凑、功率密度最大。在总结二级减速和三级减速的经验基础上，诞生了由一级锥齿轮，二、三级行星齿轮的新三级减速结构。 该结构减速机减速比更高、传递功率更大、体积更小，重量更轻。